O'z-o'zini tashlab yuborish yarim tirkamalari avtoulov burchagini avtomatik ravishda izlay oladigan yarim tirkamani anglatadi va tushirish jarayonida tushirish vazifasini tezda to'ldiradi. Yuk tushirish samaradorligi yuksak, yuklash vaqtini va mehnatini tejashga olib kelishi mumkin. Shunday qilib, tushirish uchun gidravlik kuch qaerdan keladi? Birga nazar tashlaymiz.
Umumiy maqsadlar uchun ishlatiladigan axlat tuzumi asosan ramka, gidrotexnika, tormozlik tizimidan, qurilmani, burilish qurilmasi, svetinlash moslamasi, tomirlash qurilmasi, sokirli transport vositasi va simsiz tashishdan iborat. Ular orasida gidrotexnika tizimi axlat yarim treylerining muhim tarkibiy modulidir. Faqat gidravlik tizim nazorati ostida axlat tuzumi to'xtash, qaytarish, ko'tarish va cheklash kabi to'liq bog'liq vazifalarni bajarishi mumkin. Maxsus operatsiya jarayonida gidrotlik tizim dizayn bo'yicha dizayn bo'yicha dumpy-treynerni aravani bir nechta burchaklarda ko'tarishi mumkin. Yuklar yuklangan va tushirilgandan so'ng, u avtomatik ravishda asl traektoriyaga ko'ra dastlabki balandlikka qaytadi. Boshqa funktsiyalar ham gidravlik tizim nazorati ostida yakunlanadi.
Shu sababli, chiqindi yarim tirkamaning elektrotariya tizimining kuchi - bu dvigatelning mexanik energiyasini gidravlik energiyasiga aylantirishi mumkin bo'lgan gidravlik nasos. Bu, odatda 2 atrofida yuqori bosimli tashqi tugunli tishli probikasi nasosi va eng yuqori tezlik minutga 2500 indicadan oshmaydi. Avtomobillarda, uzventlar qutisi tomonidan boshqariladigan kuch odatda gidravlik nasosning aylanishini boshqarish uchun ishlatiladi. Quvvatni o'chirish to'g'ridan-to'g'ri gidravlik nasosga yoki uzatma mil bilan bog'lanadi.
